Grundvoraussetzung beim Nachbauen einer Schaltung ist, dass man sich nicht nur die Bilderchen anschaut,
sondern auch den Text mindestens 3mal liest.
Muß der auch 5V haben? Ist das +?
Nein und nein.
Zitat von Seite 2, 1. Satz im Abschnitt "Das Innenleben des GBm" (relevante Passagen habe ich fett markiert.):
"Der Fahrstrom gelangt vom Gleis in die Schaltung. An den Dioden 1 - 4 fällt eine Spannung von
max. 0.7 Volt ab,
unabhängig davon, wie hoch die Fahrspannung eingestellt ist. Die Dioden
sorgen auch dafür, dass die Polarität der Fahrspannung keine Rolle spielt."
Siehe auch Seite 3, 2. Absatz, Zeile 1:
"Der 500 kΩ-Widerstand belastet das Fahrpult
bei 12 V Fahrspannung nur mit 0.024 mA."
Anmerkung meinerseits: Wahrscheinlich sind auch diese 12V nur ein fiktiver Wert.
Siehe auch ab dem 7. Satz unterhalb der Komponentenliste:
"
Die Polung des Fahrstroms hat
also keinerlei Auswirkung auf den Ausgang der GBm. Das bedeutet, dass die Schaltung auch für
Wechselstrom geeignet ist."
Ich habe eine LED von out mit Masse verbunden, welche die ganze Zeit brennt. Wenn eine Besetztmeldung kommt, d.h. der Ü-Strom vom Gleis kommt, muß da die LED ausgehen?
Zitat von Seite 1, Abschnitt "Die Schaltung":
"Eine wichtige Anmerkung für das Verständnis muss ich voraus schicken:
Die Schaltung ist in ihrer Grundfunktion keine "Besetzt-" sondern eine "Frei-Meldung".
Das bedeutet, dass die Schaltung eine Meldung abgibt, wenn das Gleis nicht belegt ist.
Um eine Belegt-Meldung zu erhalten, muss das Signal am Ausgang der GBm noch invertiert
werden."
"Wie "merkt" nun die Schaltung, dass ein
Fahrzeug auf dem Gleis steht?
Jedes Fahrzeug
benötigt einen Widerstand. Loks und Wagen
mit Beleuchtung haben diesen Widerstand
sowieso.
Alle anderen Gleichstrom-Fahrzeuge
müssen an den Isolierbuchsen mit einem
Widerstandslack überbrückt werden. Diese
Widerstände werden von der GBm erfühlt.
Verfolgen wir einmal den Weg des Fahrstroms:
Er fliesst vom Fahrpult über die Stromleiste U-Bahn zur nicht unterbrochenen Schiene des zu
überwachenden Abschnitts Block x.
Von dort fliesst er über den Motor des Triebfahrzeugs oder die Wagen-Beleuchtung
bzw. den
Rückmelde-Widerstand (Lack) an den Achsen zur unterbrochenen Schiene.
Von dort gelangt der Strom über die GBm zurück zur Masse-Leiste und zurück zum Fahrpult. Über
den Widerstand wird die Überwachungs-Spannung (U-Überwachung) ans Gleis geführt. Er sorgt
dafür, dass Loks nicht mit der ÜWS fahren können. Die beiden Dioden entkoppeln die ÜWS von
der Fahrspannung."
Wie hoch der Widerstand sein muss, steht ebenfalls beschrieben.
gbm.pdf
