Hallo!
Verträgt die wasserdichte SuperFlux-Leiste 54101 für 12V auch 13,4V in einem Autoanhänger?
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Diese Frage von Frank bezieht sich auf Wasserdichte SuperFlux-LED Leiste 507mm, 12V und wurde durch den FAQ-Bot automatisch eingestellt.
Superfluxleiste im Anhänger
Moderator: T.Hoffmann
Hallo.
Genau vorhersagen, wie lange das die Leisten und LEDs mitmachen kann man nicht. Aus Erfahrung werden die Leisten das mit Sicherheit einige Zeit aushalten, aber die Lebenserwartung sinkt auf ein nicht bekanntes Maß.
Genau vorhersagen, wie lange das die Leisten und LEDs mitmachen kann man nicht. Aus Erfahrung werden die Leisten das mit Sicherheit einige Zeit aushalten, aber die Lebenserwartung sinkt auf ein nicht bekanntes Maß.
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cyberlight
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Vielen Dank für den Hinweis. Ich werde nochmal messen und dann die Spannung vorsichtshalber auf 12 V begrenzen.
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Sailor
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Auch wenn die Leitungswege zum Hänger recht lang sind und von daher schon ein "natürlicher" Widerstand vorhanden ist, sollte die Spannung mit 2 Dioden (z.B. 1N4001) in der Zuleitung auf ein für die Leisten erträgliches Maß reduziert werden.
Noch besser ist ein Widerstand von etwa 10 Ohm, 1 Watt geeignet (für eine Leiste).
Noch besser ist ein Widerstand von etwa 10 Ohm, 1 Watt geeignet (für eine Leiste).
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cyberlight
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Ich habe bestimmt noch irgendwo einen lowdrop, 7812 oder eine Zenerdiode.
Korrektur: Die Spannung an der Lichtmaschine sind 13,8V-14,4V
Die Leitung zum Anhänger ist laut Standard 2,5mm², da fällt bei einer Leiste keine nennenswerte Spannung ab.
Die Frage war eigentlich eher der Natur, ob auf der Leiste ein Vorwiderstand oder eine Konstantstromquelle ihre Dienste tut.
Problem ist, dass man das Licht ja eigentlich nur im Stand braucht. (Be- und Entladen)
Wenn der Motor aus ist, haben wir <=12V
Damit man das Licht im Hänger beim verlassen des Fahrzeuges nicht vergisst, sollte das Licht mit auf die geschalteten 12V (Da, wo das Radio auch angeschlossen ist)
Während der Fahrt darf das ruhig leuchten, davon sieht man außen nichts. Einen Schalter möchte ich nicht, den vergisst man sowieso.
Korrektur: Die Spannung an der Lichtmaschine sind 13,8V-14,4V
Die Leitung zum Anhänger ist laut Standard 2,5mm², da fällt bei einer Leiste keine nennenswerte Spannung ab.
Die Frage war eigentlich eher der Natur, ob auf der Leiste ein Vorwiderstand oder eine Konstantstromquelle ihre Dienste tut.
Problem ist, dass man das Licht ja eigentlich nur im Stand braucht. (Be- und Entladen)
Wenn der Motor aus ist, haben wir <=12V
Damit man das Licht im Hänger beim verlassen des Fahrzeuges nicht vergisst, sollte das Licht mit auf die geschalteten 12V (Da, wo das Radio auch angeschlossen ist)
Während der Fahrt darf das ruhig leuchten, davon sieht man außen nichts. Einen Schalter möchte ich nicht, den vergisst man sowieso.
Zuletzt geändert von cyberlight am Do, 22.12.11, 15:22, insgesamt 1-mal geändert.
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Sailor
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Auf der Leiste sind Widerstände. Daher sollte der Strom weiter begrenzt werden.
Auch bei Motor aus kommen noch bedeutend mehr als 12 Volt von der Batterie. Es sei denn, dass sie alt und kaputt ist, oder sie wurde lange nicht geladen und ist fast leer. Frisch geladen und noch nicht beruhigt sind es schon noch mehr als 13,5 Volt.
Auch bei Motor aus kommen noch bedeutend mehr als 12 Volt von der Batterie. Es sei denn, dass sie alt und kaputt ist, oder sie wurde lange nicht geladen und ist fast leer. Frisch geladen und noch nicht beruhigt sind es schon noch mehr als 13,5 Volt.
An der Leitung sind aber noch weitere Verbraucher angeschlossen?cyberlight hat geschrieben:Die Leitung zum Anhänger ist laut Standard 2,5mm², da fällt bei einer Leiste keine nennenswerte Spannung ab
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cyberlight
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Es hat sich noch ein 2940 eingefunden.
Eine Leiste braucht 12V/200mA.
Eine Leiste braucht 12V/200mA.
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Sailor
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Die 10 Ohm habe ich mit den 200 mA gerechnet. Wenn Du auch nach längerer Standzeit noch etwas mehr Licht haben möchtest, kannst Du einen zweiten 10 Ohm Widerstand über einen Schalter parallelschalten. Bei ein oder zwei Stunden ist das jedoch nicht erforderlich, da wirst Du kaum einen Helligkeitsunterschied feststellen.